行駛中的中歐班列。圖片由哈爾濱局集團公司提供
□張學鵬 本報記者 王迪
在綏芬河口岸鐵路站場內(nèi)，龍門吊機轟鳴運轉(zhuǎn)，一列列貨運列車井然有序地進行換裝作業(yè)。隨著汽笛聲響起，滿載貨物的中歐班列從這里出發(fā)，駛向遠方，連接起世界各地。
黑龍江是我國向北開放的重要窗口。中鐵哈爾濱局集團有限公司以服務我省經(jīng)濟發(fā)展為己任，持續(xù)完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助推共建“一帶一路”建設，暢通對外貿(mào)易通道，依托中歐班列“東通道”綏芬河、滿洲里、同江北三大口岸站，可通達俄羅斯、波蘭、德國、比利時等13個國家，聯(lián)通我國長沙、鄭州、成都、西安、南京、蘇州等60余個城市。
今年上半年，中歐班列“東通道”通行量占全國總量30.3%，其中回程班列通行量占全國總量40.6%，居全國首位，各口岸出境去程中歐班列繼續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，滿洲里、綏芬河鐵路口岸同比增幅分別達5%、76.7%。
從路網(wǎng)末端到開放前沿
將時間的指針撥回到2015年2月28日。這一天，在哈爾濱香坊火車站，一列滿載石油勘探設備的集裝箱貨運班列緩緩啟動，10天后到達俄羅斯中部比克良火車站，標志著我省首趟中歐班列正式上線運營。
2015年6月13日，一列滿載中國制造商品的中歐班列（哈爾濱至漢堡）從哈爾濱香坊火車站出發(fā)，經(jīng)滿洲里出境，過葉卡捷琳堡、莫斯科后抵達德國漢堡。一列中歐班列，將哈爾濱和漢堡這兩個相距9820公里的城市連在了一起。一個月后，這列裝載著歐洲商品的列車又駛回哈爾濱。這一往返過程，標志著連接中國與歐洲的重要貨運線路實現(xiàn)了雙向暢通。
2015年7月，哈爾濱國際集裝箱中心站投入使用，成為東北地區(qū)對俄貿(mào)易商品集散地。如今的哈爾濱國際集裝箱中心站，最大堆存量4800標箱，可與國內(nèi)其他17個中心站直達，主要集貨地包括我國東部沿海地區(qū)，覆蓋全國60個城市，年發(fā)送量超110萬噸，年到達量超190萬噸。
2017年6月6日，發(fā)運國產(chǎn)商品汽車的中歐班列（大慶至澤布魯日）成功開行，黑龍江生產(chǎn)的成品汽車首次通過鐵路進入歐洲市場。同時，從歐洲運來的進口汽車零配件源源不斷入境。
2022年11月，新口岸同江北站開通運營，經(jīng)該口岸至歐洲腹地的鐵路運距較綏芬河鐵路口岸縮短809公里，運輸時間節(jié)省10個小時。
2024年，中歐班列開行9周年。截至8月20日，中歐班列“東通道”累計通行量突破3萬列、發(fā)送貨物291萬標箱，實現(xiàn)連年增長，并呈現(xiàn)量質(zhì)齊升的良好態(tài)勢，為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入了新動力。
增強運輸能力 服務提檔升級
近年來，哈爾濱局集團公司一直致力于增強其口岸站后方通道的運輸能力，為中歐班列等重要國際物流通道提供更加高效、便捷的服務。
今年5月23日，濱綏鐵路綏芬河至國境線改造工程正式開工，改建后線路設計時速由每小時55公里提升為每小時120公里。5月28日，佳木斯至同江鐵路擴能改造工程啟動，將由單線增加為復線，列車通過能力提升3倍。
通道運輸能力不斷提升的同時，服務也在提檔升級。2020年，哈爾濱局集團公司依托95306系統(tǒng)，在全路首次投用“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，實現(xiàn)鐵路物流數(shù)據(jù)與海關(guān)監(jiān)管信息的互聯(lián)互通及共享共用，企業(yè)貨主使用手機可以線上完成相關(guān)手續(xù)，從申報到海關(guān)放行時間由原來半天左右縮短至30分鐘以內(nèi)。
哈歐國際物流股份有限公司總經(jīng)理邢仁大介紹，作為我省首家中歐班列運營平臺公司，經(jīng)過9年發(fā)展，哈歐國際物流目前開通了“哈爾濱至漢堡”“哈爾濱至明斯克”“大慶至澤布魯日”“哈爾濱至莫斯科”“哈爾濱至蒂爾堡”5條線路。截至2024年9月底，哈歐公司累計發(fā)運1906列，累計運送貨值約224億元人民幣。在中歐班列東部通道綜合運量排名位居前列。
提升換裝效率 壓縮站停時間
綏芬河是中歐班列“東通道”重要的通行口岸。隨著共建“一帶一路”建設不斷深入，目前經(jīng)綏芬河出境的中歐班列可通達歐洲5個國家，入境班列覆蓋國內(nèi)25個城市，運輸貨物從最初的電器產(chǎn)品擴大到日用百貨、農(nóng)副產(chǎn)品等多個品類。據(jù)統(tǒng)計，今年以來，綏芬河站已開行775列中歐班列，運送貨物達76114個標箱，同比分別增長16%和10%。
綏芬河鐵路車站交接所主任郭洪臣介紹，2018年8月，綏芬河口岸正式開通中歐班列集裝箱運輸業(yè)務。綏芬河口岸站持續(xù)優(yōu)化改進班列取送車流程，對中歐班列嚴格執(zhí)行優(yōu)先受理、優(yōu)先通關(guān)、優(yōu)先換裝、優(yōu)先編組和確保優(yōu)質(zhì)服務、確保裝載安全的“四優(yōu)先、兩確?！边\輸組織原則。實行“寬軌出重”“擴編增噸”等舉措，將換裝效率提升一倍。用足列車編組和口岸站交接能力，實現(xiàn)中歐班列增能6%。對集裝箱班列組織流程進行了重新優(yōu)化，將集裝箱班列站停時間由3天壓縮至2天。
“中歐班列通過綏芬河口岸進出境，不僅降低了運輸成本，還顯著提高了運輸效率?！敝袊膺\東北有限公司綏芬河分公司業(yè)務經(jīng)理李勇說，目前綏芬河分公司主要服務北京、鄭州、沈陽、西安、長沙等地的班列平臺，主要運送的貨物為汽車、家用電器、糧食、板材、化肥等產(chǎn)品，平均每月進出口班列三十余列，今年累計進出口貨物兩萬余箱。
自中歐班列開行以來，哈爾濱局集團公司通過持續(xù)優(yōu)化班列運行保障機制和提升口岸站運輸能力，促進了班列開行數(shù)量的逐年增長、貨物種類的日益多樣化及貨物價值的大幅增加，助力中歐班列跑出“加速度”。