伶仃洋畔,深中通道如臥波長(zhǎng)虹,一舉創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄,將深圳和中山拉進(jìn)“半小時(shí)生活圈”;
東海之濱,全球第一大港寧波舟山港碼頭林立、巨輪穿梭,服務(wù)貿(mào)易往來、躍動(dòng)發(fā)展活力;
金沙江畔,四川阿布洛哈村相繼通硬化路、通客車,由“懸崖村”蝶變“幸福村”;
…………
“新中國(guó)成立以來,幾代人逢山開路、遇水架橋,建成了交通大國(guó),正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)?!绷?xí)近平總書記指出。
綜合立體交通網(wǎng)總里程超過600萬公里、鐵路營(yíng)業(yè)里程近16萬公里、農(nóng)村公路總里程達(dá)460萬公里……從中國(guó)橋、中國(guó)港到中國(guó)路,新時(shí)代以來,交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展扎實(shí)推進(jìn),交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)不斷加快,交通成為中國(guó)式現(xiàn)代化的開路先鋒。
一座橋,創(chuàng)下10項(xiàng)世界之最
珠江口、伶仃洋,一場(chǎng)客貨流“雙向奔赴”正在上演:
1小時(shí),車流量超7000車次;1天,超12.5萬車次;首周,超72萬車次;首月,突破300萬車次……“超級(jí)工程”深中通道剛通車,便迎來車水馬龍。
超大流量背后是硬核實(shí)力。從廣東中山市馬鞍島駛上深中通道,世界最高通航凈空海中大橋——主跨1666米的深中大橋高聳入云;向東,偌大的西人工島如“鯤鵬展翅”,曾創(chuàng)下快速成島世界紀(jì)錄;再前行,全長(zhǎng)約6.8公里的沉管隧道遁入海底,這是全球最長(zhǎng)最寬的鋼殼混凝土沉管隧道……歷時(shí)7年建設(shè),這一全長(zhǎng)約24公里、集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程,攻下多項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)難題,創(chuàng)下10項(xiàng)世界之最。
不只是深中通道。2018年,世界總體跨度最長(zhǎng)的跨海大橋——港珠澳大橋建成,“一橋連三地”;眼下,連接廣州與東莞的獅子洋通道施工正酣,建成后將成為世界跨徑最大雙層懸索橋……一座座世界級(jí)跨海大橋在粵港澳接連落子,助力世界級(jí)大灣區(qū)闊步向前。
不只是橋梁??缭蕉喾N地貌,京新高速成為世界上穿越沙漠、戈壁里程最長(zhǎng)的高速公路;攻克地質(zhì)難題,新成昆鐵路將成都至昆明通行時(shí)間縮短約12個(gè)小時(shí);加快智能轉(zhuǎn)型,青島港自動(dòng)化碼頭實(shí)現(xiàn)無人化運(yùn)作……新時(shí)代以來,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日新月異,綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和質(zhì)量再上新臺(tái)階,覆蓋廣度和通達(dá)深度不斷提升。
截至2023年底,鐵路營(yíng)業(yè)里程近16萬公里,比1949年增長(zhǎng)6倍,其中高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)4.5萬公里,占世界高鐵2/3以上;公路里程近544萬公里,比1949年增長(zhǎng)66倍,其中高速公路里程18.4萬公里,穩(wěn)居世界第一……今天的中國(guó),建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、港口集群,航空航海通達(dá)全球,“6軸7廊8通道”的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架加快成型。
從“瓶頸制約”到“基本適應(yīng)”再到“適度超前”,一個(gè)突破600萬公里的綜合交通網(wǎng),為以中國(guó)式現(xiàn)代化全面推進(jìn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
一座港,聯(lián)通200余個(gè)國(guó)家和地區(qū)
帆檣林立,舳艫相接。今年以來,寧波舟山港20個(gè)港區(qū)馬力全開,前8個(gè)月完成集裝箱吞吐量2612.3萬標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)8.6%。
港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施,是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。如今的寧波舟山港,向外,有300多條集裝箱航線連接200余個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口,海上航運(yùn)貿(mào)易網(wǎng)通達(dá)全球,向內(nèi),與其他交通方式的高效聯(lián)通也在加速——
8月30日,嘹亮的汽笛響起,一班海鐵聯(lián)運(yùn)列車滿載貨物駛出金華南站。經(jīng)由甬金鐵路抵達(dá)寧波舟山港后,這些貨物將通過海運(yùn)出口至歐洲。
2023年底,歷經(jīng)7年建設(shè)的甬金鐵路通車。它途經(jīng)浙江寧波、紹興、金華三市,將寧波舟山港和義烏緊密相連,成為“世界小商品之都”商品出海最便捷的通道之一。
“通過甬金鐵路進(jìn)行海鐵聯(lián)運(yùn),義烏至寧波舟山港貨運(yùn)里程減少近百公里,運(yùn)輸時(shí)效更有保障?!睂幉ㄖ凵礁蹣I(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人說。如今,平均每天有3趟班列,搭載上百標(biāo)箱商品從義烏出發(fā),經(jīng)鐵路至寧波舟山港,再前往全球各地。
與100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立航線聯(lián)系,海運(yùn)連接度世界領(lǐng)先;民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量位居世界第二,航線密布通達(dá)全球;中歐班列通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家200多個(gè)城市,成為助推區(qū)域經(jīng)貿(mào)發(fā)展的“鋼鐵駝隊(duì)”……多種運(yùn)輸方式高效協(xié)同,“全國(guó)123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”加快形成。今天的中國(guó),平均每天超1.6億人次跨區(qū)域人員出行,約1.5億噸貨物周轉(zhuǎn),快件最高日處理能力超7億件……
人享其行、物暢其流。一個(gè)規(guī)模巨大、內(nèi)暢外聯(lián)的綜合交通運(yùn)輸體系,讓流動(dòng)的中國(guó)充滿活力,為中國(guó)經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)提供了有力保障。
一條路,讓“懸崖村”變成“幸福村”
白露時(shí)節(jié),大涼山雨霧蒙蒙、涼意陣陣。群山深處,一排排民居錯(cuò)落有致,房前屋后樹木蔥蘢。
“公路通到家門口,村里人底氣更足、心氣更高了。這5年,我們種臍橙、養(yǎng)山羊、開民宿,全村人均純收入連年增長(zhǎng),去年達(dá)到1.37萬元,‘懸崖村’變成名副其實(shí)的‘幸福村’嘍!”四川省涼山彝族自治州布拖縣阿布洛哈村黨支部書記吉列子日說。
當(dāng)年,在三面環(huán)山、一面臨崖的阿布洛哈打通公路談何容易!
步入位于村中心的四川交通扶貧陳列館,一張照片記錄著歷史性的一刻:畫面里,一架直升機(jī)伸出長(zhǎng)長(zhǎng)的吊索,吊著一臺(tái)大型挖掘機(jī)穩(wěn)穩(wěn)飛行。
那是2019年12月31日,三段隧道貫穿懸崖、一架鋼橋連接天塹,歷時(shí)20個(gè)月,不足4公里的通村路終于建成。65戶村民出村再不用翻山攀崖,10多分鐘就能出村,兩小時(shí)就到縣城。至此,我國(guó)所有具備條件的建制村全部實(shí)現(xiàn)通公路。
“只有在黨的領(lǐng)導(dǎo)下,路才會(huì)修到阿布洛哈這樣偏遠(yuǎn)的地方,村民們才能實(shí)現(xiàn)脫貧致富奔小康的夢(mèng)想。”吉列子日感慨道。
致富路、幸福路、連心路、振興路,一條條農(nóng)村公路,讓農(nóng)民群眾獲得感、幸福感、安全感不斷增強(qiáng)。2014年至2023年,我國(guó)新改建農(nóng)村公路超250萬公里,累計(jì)解決821個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、7.06萬個(gè)建制村通硬化路難題?!扒缣煲簧硗?、雨天一身泥”成為歷史,“出門硬化路、抬腳上客車”夢(mèng)想成真。
中國(guó)式現(xiàn)代化是人口規(guī)模巨大的現(xiàn)代化。黨和政府的一切工作,都是為了老百姓過上更加幸福的生活。從通鄉(xiāng)達(dá)野的農(nóng)村公路到低票價(jià)、公交化的“慢火車”,從推動(dòng)城市公交加快覆蓋到推進(jìn)交通設(shè)施“無障礙改造”……新時(shí)代以來,我國(guó)堅(jiān)持普惠性、保基本、均等化、可持續(xù)方向,大力推進(jìn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化,保障城鄉(xiāng)居民行有所乘,讓人民共享交通發(fā)展成果。
“《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》印發(fā)近5年來,我國(guó)交通運(yùn)輸綜合實(shí)力實(shí)現(xiàn)大幅躍升,向人民滿意、保障有力、世界前列的目標(biāo)邁進(jìn)了一大步。”交通運(yùn)輸部黨組書記、部長(zhǎng)李小鵬表示,交通系統(tǒng)將埋頭苦干、再接再厲,奮力加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó),在實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)新的趕考路上交出優(yōu)異答卷。