1950年8月1日啟用的馬家溝機(jī)場第一代航站樓。
1979年啟用的哈爾濱閻家崗機(jī)場航站樓。
2018年4月30日投入使用的哈爾濱機(jī)場新航站樓｜圖片由省機(jī)場集團(tuán)提供
□仇健 本報記者 王迪
上世紀(jì)50年代，一條跑道拉近了哈爾濱與世界的距離。幾十年來，哈爾濱機(jī)場的空中航線越織越密，構(gòu)建起一張覆蓋全球的航空網(wǎng)絡(luò)，成為我省對外開放的重要窗口。
時間回到1950年，馬家溝機(jī)場作為軍民合用機(jī)場，條件簡陋，僅有一棟兩層樓充當(dāng)辦公區(qū)，候機(jī)室設(shè)在樓內(nèi)，面積僅50平方米。1950年7月1日，開啟北京—哈爾濱—赤塔首條國際線；1955年1月1日，建立哈爾濱—北京首條國內(nèi)航線；1958年10月1日，促成哈爾濱—齊齊哈爾省內(nèi)航線首航。1968年，新綜合樓落成，候機(jī)室擴(kuò)至200平方米。記錄顯示，1951~1954年間，哈爾濱機(jī)場客流量僅1045人，至1968年也只增長到2430人。
后來，因航班量增長，馬家溝機(jī)場不再能滿足需要。1974年，投資9238.1萬元的哈爾濱閻家崗機(jī)場動工興建，于1979年12月建成通航。
哈爾濱閻家崗機(jī)場占地面積6829畝，建筑面積5.2萬平方米，航站樓面積7938平方米，能起降當(dāng)時世界最大型民航客機(jī)，可與當(dāng)時的北京首都機(jī)場媲美。
1997年8月，投資12.03億元建設(shè)的哈爾濱閻家崗機(jī)場T1航站樓竣工投入試運(yùn)行。航站樓面積6.7萬平方米，可晝夜起降大型客機(jī)。
1998年7月，哈爾濱閻家崗機(jī)場正式更名為哈爾濱太平國際機(jī)場。
2018年4月30日，13.5萬平方米的T2航站樓建成投用，黑龍江民航發(fā)展再次實現(xiàn)歷史性跨越。從馬家溝機(jī)場到太平國際機(jī)場，黑龍江機(jī)場舊貌換新顏。
自2018年起至今，哈爾濱太平國際機(jī)場邁入了一個發(fā)展與蛻變的嶄新階段，持續(xù)不斷地推進(jìn)機(jī)場擴(kuò)建與改造項目，強(qiáng)化服務(wù)效能提升旅客體驗。
2023年，哈爾濱機(jī)場共完成旅客吞吐量2080.5萬人次，創(chuàng)歷史新高，持續(xù)保持東北第一。
2024年年初，“爾濱”火爆出圈，哈爾濱機(jī)場航班、客流高峰迭起、屢創(chuàng)新高，先后13次打破歷史紀(jì)錄。2月7日，哈爾濱機(jī)場保障航班起降528架次，運(yùn)送旅客87482人次，均創(chuàng)通航以來歷史新高。
2024年7月，改擴(kuò)建后的T1航站樓與T2航站樓融為一體，國際—國內(nèi)、國內(nèi)—國際旅客轉(zhuǎn)機(jī)可在同一航站樓內(nèi)完成，解決了旅客來回奔波的煩惱，形成T1、T2“雙航站樓”華麗并肩、高效協(xié)同的服務(wù)保障新格局。
截至目前，哈爾濱機(jī)場運(yùn)營航線243條、通航點(diǎn)117個，較2023年新增4個航點(diǎn)。